事件：近日，工信部发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》二次征求意见稿，这是对乘用车制动系统国家标准的一次重要修订。
值得注意的是，这次修订首次新增了对EMB电子机械制动系统的技术要求，标志着我国在推动汽车制动系统技术进步和标准化方面取得重大突破，同时也为EMB系统的国产化和应用提供了政策支持和标准依据。
简单科普下，制动系统就是刹车系统，制动系统经历了几个时代：
1. 早期燃油车，采用传统液压制动，不适用电动车，所以这个方案市场在持续萎缩；
2. 电动车早期主流，采用Twobox+ECS电子液压制动，但集成度低、成本高且不安全，所以市场也开始萎缩；
3. 当前主流，采用Onebox电子液压制动，集成度高，满足L2+自动驾驶需求，市占率持续上升。
而EMB则是颠覆性技术，相比当前主流Onebox电子液压制动方案，进一步取消了液压系统，是真正意义上的线控制动：驾驶员踩踏板，产生电信号，直接传送至电子控制单元，然后给车轮电机发送指令，电机直接驱动制动。这样做的好处是使得EMB方案响应更快、控制更精准、更易于集成，并且由于没有液压系统，理论安装成本和维护成本都更低。
EMB之于线控制动，类似钙钛矿之于光伏，都属于产业未来方向，也都被各自业内认为是终极技术路径。
在智能汽车时代，线控底盘已呈现出超越汽车内饰、电机等重要成本项的发展态势，逐渐占据整车BOM物料清单成本第二的核心位置（第一是电池），而线控制动系统则是线控底盘中最核心也是渗透最快的部分，价值量持续提升。
当前EMB正在迎来产业双击：
第一，EMB天生适配自动驾驶，随着智能化时代的深入，EMB产业化将加速。
智能化加速是背景，之前特斯拉透露过，10月10号将发布特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi，并且明年一季度FSD有望入华；国内以华为为代表的智驾加速渗透，萝卜快跑等新产业形式也在逐渐商业化。
上文说过EMB的特点，响应更快、控制更精准、更易于集成，天生适配自动驾驶，尤其是响应速度非常关键，传统制动500ms，当前的电子液压制动150-180ms，而EMB还能进一步减少50%以上，越快响应将使得自动驾驶越安全。
同时，理论安装成本和维护成本低意味着一旦规模化量产，在厂家和消费者方面都会有更好的接受度。
第二，地缘事件强化自主可控大安全观，线控制动系统的全产业链国产化需求推动国内EMB路径发展。
从传统液压制动到电子液压制动，国内产业链技术一直在追赶，但机械液压制动仍然相对落后，在电子液压制动领域，海外博世、大陆集团、万都、采埃孚、爱德克斯等外资供应商依然占据主要市场份额，尤其是黑箱供货安全性低。
而在EMB技术路径上，国内与国外技术差不多，有希望完全实现产业链国产化，安全性更高。
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