近期车联网/智能网联方面的事件相对密集：

一方面，路端自从周末北京出了100亿的招标后，福州也于昨日启动了智能网联车路云一体化启动区示范建设。北京更像是打了个样，后续各地有网密集跟进。这其中有两个驱动力，一是智能网联汽车正在加速发展，路端配套的措施必须跟进，毕竟基建得先行；二是车联网这个明显符合新质生产力的需求，很容易借到特别国债的资金，也算是优质项目，所以各地方争先恐后。

之前《突发，千亿基建启动！》测算过，按照财政部之前文件，支持30个左右的示范区域，打造一批线网一体化的示范通道及网络，这30个示范城市就差不多3000亿的投资建设空间。而车联网后续肯定是要全国铺开的，目前国内大概4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市，一旦全面铺开，路端的基建投资空间将接近万亿。

另一方面，车端今天盘后也出了相关政策：据工信部网站，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部研究确定了9个进入试点的联合体，下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施。

车端开展上路通行试点又是一个大的节点，之前的一些区域的试点主要是测试车辆本身的自动驾驶性能，而这次的试点，用工信部自己的话说，就是“基于试点实证，加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系”、“加快形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制”，相当于是更全面的试点，通过试点全方位地完善整个自动驾驶体系，可以理解为最终的试点了，离正式上路只差最后一步。

车端、路端相辅相成，消息密集，互为促进，随着产业化时间点的临近，下半年将迎来政策的密集落地。在今年的两会中也明确强调过，要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”。