CES国际消费电子展正在火热召开，但没想到国内先火的是小鹏的飞行汽车：今天，小鹏的汇天陆空一体式飞行汽车在CES展会上亮相，也是首次在国际舞台上公开亮相，并且相关负责人宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。

小鹏的飞行汽车有两种，一种是陆空一体式，简单理解就是在汽车上装了飞行系统，陆行模式会把机翼收起来，飞行模式会把机翼打开，实现垂直起降，这个量产时间稍晚；另一种是分体式，两个部分组合而成，飞行器不用的时候可以完全收纳进汽车，然后用的时候可以像变形金刚一样打开成飞行器，人可以坐在飞行器上飞行，所以分布式也被称为“陆地航母”，分体式今年四季度就会开启预订。

据官方介绍，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在2022年于迪拜拿到特许飞行许可并完成海外公开首飞，全身是碳纤维打造，允许双人乘坐，最高续航达到25分钟，最大时速为130km，最高能够飞到1000米的高度，使用场景为未来城市的短途使用。

早些时候，1月2日晚间，小鹏汽车公告称，子公司广东小鹏与广东汇天订立合作框架协议，双方在飞行汽车的研发、制造、销售及售后服务方面进行合作。广东小鹏公布，预期飞行汽车的量产时间为2025年第四季度。

这个时间点和今天官宣的时间点也对得上，说明小鹏是玩真的，这个飞行汽车真的要落地了。

可能有声音说地上跑的无人驾驶还没弄明白，天上飞的还早，但我觉得这个故事并不遥远。退一万步说，飞行汽车还能比超导更难？

去年10月，工业和信息化部等四部门联合印发了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，其中已经对eVTOL（电动垂直起降航空器）及飞行汽车提出明确时间规划，到2025年，电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行。

去年12月，经济工作会议超预期提及“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，低空经济已经在经济工作会议这个级别的会议上强调。

这些是中央层面的政策，还有地方的：2023年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告，去年年底，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，支持低空经济企业增资扩产，最多给予不超过5000万元的资助。

这些政策说明小鹏不是自己一个人在玩，而是整个中央到地方的政策都在自上而下地推动。

当然，以小鹏飞行汽车为代表的低空经济在真正的商业化之前还有一些问题要解决，比如说续航问题（现在的电池普遍只能支撑一个小时），比如成本问题、管制问题等，但大方向已然明确，这条路迟早要跑通的。

特斯拉首款电动车发布至今不过15年时间，现在小米都下场了，只要方向对了，电子产品的商业化速度就是“忽如一夜春风来”。

专注于消费级无人机飞行器的大疆目前市值已经千亿，但消费级无人机只是低空经济的一个小分支，未来扩展到工业级将真正出现万亿级的市场，这个领域还将诞生多个大疆。

总之，飞行汽车并不遥远，低空经济万亿风口即将到来。